江铃大道与长城炮谁才是乘用化皮卡之王“魏和尚”张桐的消失，毫无疑问是整个影视圈的悲哀与损失

随着皮卡进城政策的解禁以及露营热、越野热、钓鱼热等户外潮流运动的火爆，商乘两用且高通过性的乘用化皮卡，逐渐成为市场的新宠。这其中，尤以刚在上海车展启动预售的江铃大道以及长城炮2023款最受瞩目，让不少用户开始犯选择困难症。到底谁才是王者，要真刀实枪比一比才知道。今天我们就以大道追光者和长城炮2023款乘用版为例，从用户最关注的动力、舒适、智能等几个方面进行对比，看看谁才是乘用化皮卡之王。

比动力：江铃大道更“有劲”

对经常负重翻山越岭的皮卡而言，动力的重要性毋庸置疑，也是用户最重视的硬指标。两者动力孰强孰弱？先来看一组数据：

从上表中可以看到，大道追光者搭载了2.3T柴油/汽油发动机，其中，2.3T柴油发动机最大功率为130kW，扭矩为450N.m，全面领先于长城炮2023款乘用版；2.3T汽油发动机最大功率180 kW，扭矩为400N.m，同样全面领先更有劲，带来更强大的负重、爬坡、加速能力，各种路况均游刃有余。

而在变速箱方面，两者均非常壕气配备了8AT变速箱，带来丝滑顺畅的线性动力输出。

比舒适：江铃大道不止于“大”

舒适性是衡量皮卡乘用化的重要指标，也是用户对乘用化皮卡的核心诉求之一。而要保障良好的舒适性，一看空间，二看底盘悬架。

乘坐空间方面，从上表可以看出，大道追光者和长城炮2023款乘用版均采用大尺寸宽体设计，在同级中处于领先水平，带来了宽敞舒适的内部空间。其中，大道追光者轴距比长城炮2023款乘用版多出40mm，舒适性更有保障，驾乘人员的身体可以更加自由舒展。

底盘悬架方面，大道追光者和长城炮2023款乘用版均采用了前双叉臂独立悬挂+后多连杆非独立悬架，滤震出色兼顾舒适和操控。尤其是大道追光者，后悬额外采用了瓦特连杆设计，这是国内皮卡行业首次应用瓦塔连杆技术，助力用户高速过弯或者行驶在颠簸路段时，减少90%以上车身横向摆动，乘坐舒适性远超长城炮2023款乘用版，堪称同级之最。

比智能：江铃大道“秒杀”长城炮

智能科技走进皮卡，已经是大势所趋，越来越多的年轻用户，对皮卡的智能科技提出了更高的要求。在这方面，展现出江铃大道更懂用户，不管是智能网联还是智能驾驶，均“秒杀”长城炮2023款乘用版。

智能网联方面，两者均搭载了智能语音交互、手机互联、OTA远程升级、蓝牙钥匙等常见功能，其中，追光者还业内首搭了无人机车机互联功能，可通过车内的语音控制，实现无人机探路、伴飞、拍照、回传等多场景用途，更符合户外运动拍摄潮流大片的需求；同时，追光者还配备了车载KTV，让用户随时随地想唱就唱。

智能驾驶方面，大道追光者L2.5级自动驾驶辅助，比起长城炮2023款乘用版的L2级，功能更为全面，带来更轻松、更安全的驾驶体验。如盲区监测、生命体征监测、换道辅助等等，长城炮2023款乘用版均未配备。

综上所述，从用户重视的动力性、舒适性、智能科技水平来看，江铃大道堪称是全面领先于长城炮2023款乘用版，有望成为皮卡市场的新王者，带给用户更具速度与激情、更舒适、更智能的驾驶体验，让用户在事业、家人、生活之间完美兼顾。