关于领克09，我们给出了最详实的购买建议

5年前，一大批来自全球的技术专家集聚于风景如画的哥德堡科学公园和充满工业风的station-berlin，其目的是设法理解“Lynk&co”这个全新汽车品牌到底从何而来？它与沃尔沃又是怎样一种共生关系？它将向消费者提供什么产品？它的未来规划是什么？拥有94年造车历史的沃尔沃与其中国母公司--吉利集团在上述问题之间发生了何种程度的关联?他们在柏林发布的这个全新汽车品牌将向世界传达什么讯息？

面对一连串的提问，时任Lynk&co高级副总裁 的Alain Visser （魏思澜）给出了回答。“LYNK”代表中西融合，“CO”代表汽车只是这个品牌的基础。吉利方面在介绍这一新品牌时使用了这样一些词汇--例如，Lynk&co被其定义为一个“生而全球”的品牌，其商业模式皆“位于云端”。这个全新品牌的总体思路可被归纳为，利用互联网的优势，打造有别于传统思维，拥有共享和互联思维的次时代产品。

吉利方面希望将Lynk&co打造成“千禧一代的沃尔沃”：安全、可靠，同时与他们时刻在线的生活方式完美集成同步。一同推出的还有此后5年间，为吉利和沃尔沃贡献了数款爆款车型母架构--CMA。

如今，“领克”的中文名早已在中国汽车消费者间传开，在全球拥有超过57万用户。从01到09，从CMA到SPA，从轿车、跨界车到中大型SUV，从纯燃油再到新能源，我们在各个细分领域都见到了领克的身影。

上周，上海一座精心改造的船坞内，领克用一次穿越时空的对话将我们带回到5年前位于哥德堡CEVT的那座船坞，只是发布产品从01原型车变成了上市前就已收获万张订单的09，这款脱胎于SPA架构，且PHEV版还以P1+P4双电机的越级配备成为了上周整个汽车行业关注的焦点。

领克09共推出MHEV和PHEV两套动力版本，其中每个版本又分为Ultra、Halo、Pro三个款型，MHEV版指导价为26.59-32.09万元；PHEV版指导价为31.59-37.09万元。

下面，关于这台车值不值得买？以及哪个版本配置最值入手？由于笔者也有购车意向，所以这里输出一下个人的选购观点以供参考。

首先，09是一款在技术架构上全面参照沃尔沃XC90的中大型SUV，09相较XC90整个研发周期都更晚，所以在技术上势必会有“后来者优势”，比如T8的动力总成配备上就有升级，P1+P4电机及功率都是亮点。那么26-37万的价格区间买到一台沃尔沃旗舰级别的SUV，性价比自然不言而喻，至少“安全这块可以绝对放心”。

其次，调校方面，笔者跟第一批试驾过PP版车型的YYP、夏冬等车评人深度交流过关于09的驾驶感受，得到的答案均是“本地优化做的比XC90好，且底盘兼容性及宽容度都要优于XC90”（试驾车型均未选装空气悬架），目前开过这台车的人基本都给予了较高的动态评价。

而争论最大的点在于09作为一台三排座布局的SUV，它的后排空间表现似乎没有完全达到人们对它的预期。二排乘坐表现仅为合格，如果想拥有一个放松舒适的乘坐体位，那么就需要把座椅调节到比较极限的位置，这样就会完全牺牲掉第三排空间。

所以这里出现了第一个选择点：六座or七座，我的建议是一定要买六座版。七座版会给本来就不太够用的车内空间带来更大的挑战，六座版的第三排还能作为一个应急之选，且在后排只有两名乘客时能够提供体面的坐姿。但是七座版基本就阉割掉了后排乘客对于一款这么大尺寸SUV的期待，相比满载7人的场景，还是两个体面的第二排来得更有档次和意义。

第二个选择点：MHEV和PHEV该怎么选？我的建议是既然都准备了30万预算买一台合资SUV了，那就一步到位吧，直接上PHEV。虽然PHEV整体比MHEV贵了5万块，但是光购置税就能省下来2.5万，同时绿牌+纯电80KM的爽感相信在大城市的读者们都会有同感，并且T8的动力总成才是09最值得拥有的核心配备。

第三个选择点：哪个配置？我的推荐是33.59万元的Halo版本。Pro版不支持多项电动调节和座椅加热通风，最关键的是它没有14扬声器的BOSE音箱系统，而这几项都是Halo版的标配，同时相比Ultra顶配版，Halo该有的都有了，是性价比和品价比兼顾的选择。至于空气悬架有没有必要选装，我的答案是没必要。一方面机械悬架的调校已经很ok了，同时吉利集团把空悬的产能都给了极氪，所以选装了以后提车周期势必会更长。

所以，关于领克09你知道该怎么买了吗。